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最近再網路上查到一些資料
關於R410 跟 R22特性的部份如下:
1.潛熱比R-22高7.4%。
2.飽和氣體密度比R-22高40%，所以相同排氣量的壓縮機，其容積能力約為R-22的1.5倍。
3.於平滑管的熱傳係數比R-22高25%，比R-407C高72%；於微鰭管的熱傳係數比R-22高29%，比R-407C高一倍。
4.為近共沸冷媒，可用於直膨與滿液式系統，無系統洩漏冷媒成分改變的問題。
5.工作壓力約為R-12(筆誤?)的1.5倍，在壓力容器的構造規格上，必須做更嚴格的要求，以確保運轉中的安全。
6.成分中之R-32具可燃性，空氣中體積比例大於13%即有燃燒的危險，應做好冷媒管理。
資料來源來自這裡:
http://tw.myblog.yahoo.com/kk2472/article?mid=31

就小弟從字面上的理解是 R410 在攜帶熱跟傳導熱上面的性質比R-22是好很多的
如果壓縮機在推動同體積的R22 跟 R410的耗能相當
那R410冷媒系統就相對省電囉
又從第六點來看 R-410漏冷煤的風險具有危險性

一樣的冷氣噸數
R410的管會比R22還小一號
R22如果3150K 就要用2分4
R410有些牌子就用2分3了

每個品牌用的冷媒管大小不太一樣

喇叭頭在銜接的時候
施力不當~太用力~喇叭頭會撐破
太小力~喇叭頭處會漏氣